エンジンパワーを上げていっても、ノーマルミッションではパワーバンドを維持するのが難しく、そのパワーを効率良く活かせません。

猿神クロスミッションは持てるエンジンパワーを最大限に発揮できるクロスミッションです。

 

猿神クロスミッションのコンセプト

1・強くて信頼性のあるミッション

2・扱いやすく、さらに速さを追求

3・高い汎用性

 

をコンセプトに新設計した5速クロスミッションです。

1・純国産品質

 

猿神クロスミッションは、ギア・シャフト共に日本国内鉄鋼メーカーの材料を使用し、加工・熱処理・組付ASSYまで全て日本国内にて製作しております。

 

またギアやシャフト1本にまで品番や製造ロットNo.がレーザーマーキングされております。

2・オリジナル設計

 

猿神クロスミッションは、今までに類を見ないオリジナルの設計が施されております。

 

-1.ギアの強化

猿神クロスミッションは妥協を許さず、コンマ数ミリ単位で寸法を詰めることにより、厚みのあるギアをレイアウトする事を可能とし、ギア本体の肉厚も十分に確保した設計になっております。

 

-2.シフトフォークの強化

シフトフォークの強度を確保するために、今までに無いオリジナルなシフトフォーク形状を採用し、削り出しにより製作しております。

 

-3.シフトフォークピンの位置

シフトフォークの根元(中央)にピンを配置する事により、シフトフォークがシフトドラムとギアに対して常に平行に動くことになり、スムーズな動作と偏磨耗を防いでいます。

それを可能にするために今までに無いシフトドラム形状を新設計いたしました。

 

-3.ギア抜け対策

現在の市販5速クロスミッションの大半が6V時代の古いストッパープレート形状になっています。猿神クロスミッションにおいては、この部分を12V形状のストッパープレートを参考に更に独自のアレンジを加えギア抜けのしにくい構造に設計いたしました。

この部分を改善することがギア抜け防止に一役買っている訳です。

 

-4.ニュートラルポジションの出しやすさ

上記の対策の他にドラムストッパープレートの形状にオリジナルのアレンジを加え、ニュートラルポジションの出しやすさも追求しました。

これにより、1速からニュートラルに入りやすく、尚且つニュートラルから2速に通り越しづらい設計を施してあります。

 

-5.走りこんで選定したギアレシオ

車速が低くトルクが伝わりやすい3速までは。ある程度ワイド気味に。3速から特に最高速域でトルクの伝わりにくい5速に関してはクロスしたレンジで設定いたしました。

 

 

3.高い汎用性

 

付属のパーツを用いる事により、ノーマルクラッチはもとより、武川製・デイトナ製・キタコ製の二次側湿式クラッチキットにも対応できる設計となっております。

また、対応するクラッチの種類に加え、車種毎(*1)のラインナップも豊富で、モンキー系エンジンのクランクケースのほとんどに対応しております。

ミッションの基本設計は統一しておりますので、CD90やカブ等の異なったクランクケースに変更する場合も、パーツを変更させることにより対応可能となります。

 

*1.適合車種とは車体ではなく、使用されているクランクケースを指します。

4.適合車種

 

猿神クロスミッションの基本ラインナップは

A・モンキー(*1)・ゴリラ・モンキーR(*2)系

B・カブ50(*1)系

C・CD90純正2次側クラッチ専用品 ・CD90系社外2次側クラッチ対応品

の3種類になります。

 

*1・3速ローターリーミッションからの変更の場合は、シフトドラムストッパー&スプリングを交換しなければなりません。

*2・ニュートラルスイッチの位置が違うため、正確なニュートラル位置でインジケーターが光りません。純正品のニュートラルスイッチローターと交換のうえご使用ください。

*3・社外湿式2次クラッチとは、武川・デイトナ・キタコ社製の湿式2次クラッチを指します。尚、取付方法は若干異なります。  

<適合表および部品番号>

 

A.ノーマル1次側クラッチ A01-14A01-01

A.社外湿式2次側クラッチ A01-14A01-01

 

B.ノーマル1次側クラッチ A03-14A01-01

B.社外湿式2次側クラッチ A03-14A01-01

 

C.ノーマル2次側クラッチ A07-14A01-01

C.社外湿式2次側クラッチ A02-14A01-01

 

その他の車種については装着確認が出来ておりません。装着確認の出来ていない車種にお取付をする際は、ご自身の責任に於いて作業を行って下さい。

*なお、品質向上の為、仕様は予告無く変更する場合があります。ご了承下さい。